金年会金字招牌桥用钢缆的母材与航母用钢一样，同居钢铁产业高端产品金字塔的顶端。记者接到报料后，在港闸区委宣传部帮助下，在港闸区北部南通地铁1号线集成村站与九圩港河之间，找到了这根举世关注的桥用钢缆的生产者宝钢集团南通线材制品有限公司。
宝通线材公司前身是宝钢集团上海二钢有限公司及全资子公司上海申佳金属制品有限公司。这家企业原先位于上海黄浦江畔，为了支持上海世博会建设，他们搬离了上海，选择落户南通。
记者从宝通线材党委宣传部获悉，这家企业是因苏通大桥与南通结缘的。苏通大桥当时创下了四个“世界第一”：世界最大群桩基础、最高桥塔、最大主跨和斜拉索。苏通大桥所用的斜拉索，在公众媒体上常常被称为“世界最长斜拉索”，其实，在业内更为精准的说法是“世界最强斜拉索”，因为，组成斜拉索的大型桥梁用镀层钢丝，单根抗拉强度达到1770兆帕，这个强度与世界著名的钢铁巨头不相上下，一举打破了外企对桥用钢丝长达数十年的垄断，被时任国家科技部部长的徐冠华院士称为“中国自主创新的一面旗帜”。
五峰山长江大桥是继南京长江大桥和沪通长江大桥之后在长江江苏段第三座公铁两用长江大桥。这座大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。
五峰山大桥的特别之处在于，它是世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，大桥主缆直径达1.3米，内由4.4万多根高强钢丝组成，是目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。构成两条主缆的“大型桥梁用镀层钢丝”，抗拉强度达到2000兆帕，堪称“史上最强”，7毫米直径的钢丝可承受80吨的巨大拉力，堪称全球第一。
宝通线材技术人员告诉记者，对钢材而言，这种材料的强度和塑性，是衡量品质的两个关键指标，强度决定着钢索是否能够支撑得住大桥，塑性则决定着能够支撑多久， 但是这两者象鱼和熊掌一样，往往难以兼得钢缆制作。
为服务好中国桥梁建设，宝通线材会同上下游企业和宝钢研究院，共同组成联合研发小组，从2015 年5月开始研发2000 兆帕桥梁缆索用镀锌钢丝，从最初的盘条研发到最终成品钢丝研发成功， 共计研发性生产了10个批次300多吨盘条、历经4次重大的工艺改革，前后经过历时3年的攻关，终于实现了强度和塑性兼备的重大技术突破，助力中国桥梁跨江越海展示中国力量。